لوازم یدکی جک

اطلاعاتی در مورد قطعات خودرو و لوازم یدکی جک

لوازم یدکی جک

اطلاعاتی در مورد قطعات خودرو و لوازم یدکی جک

  • ۰
  • ۰

باک بنزین خودرو و اتصالات یاروهمدم سیستم سوخت‌رسانی برای مثال لوله‌ها تماماً آب بندی گردیده‌اند و هیچ‌سیرتکامل شی فرنگی یا این که هوا نمی‌تواند به آن وارد خواهد شد البته گاها قوانینی پیش میاید که در غایت سبب به هوا تصاحب کردن باک بنزین خودرو گردد. لوازم یدکی جک یک کدام از اساسی‌ترین دلایل انگیزه هوا تصاحب کردن باک بنزین خودرو وجود نشتی در سیستم سوخت‌رسانی، فرسودگی لوله‌های جابجایی سوخت و زخم دیدن باک بنزین باشد. در‌این‌صورت‌ هوا وارد باک گردد و شما فرصت بنزین زدن متوجه خواهید شد که فقط اندکی بنزین وارد باک می گردد و در شکل ادامه بنزین زدن شاهد سرریز شدن آن خواهید بود.

سیستم سوخت رسانی خودرو
انگیزه دیگر این قضیه شاید اختلال آب‌بندی غربال سوخت باشد که در غایت موجب جنبش بر خلاف جهت بنزین در درون باک میشود و بعداز شروع زدن خودرو هوا وارد لوله‌ها می شود. بعضی اوقات نیز قابلیت و امکان دارااست در باک بنزین خالی از سوخت پمپ مبادرت به پمپاژ هوا نماید که در‌این حالت موتور بی صدا گردد. یکی از دیگر از دلایل احتمالی هوا به چنگ آوردن باک بنزین قادر است فساد حباب‌گیر باشد که در این حالت بخار بنزین قادر است در باک باقی بماند.

علامت‌های وجود هوا در باک بنزین
درصورتی‌که نشان‌های ذیل در خودرو رؤیت شوند احتمالاً باک بنزین هوا گرفته میباشد:

احساس شدن بوی بنزین در کابین به ویژه در صندلی عقب
راز ریز شدن بنزین حتی به مقادیر معدود
کارکرد ناپایدار موتور خودرو و شم ریپ زدن
عجله گیری ناهنجار و گاها با وقفه موتور
رفع نقص‌ هوا به چنگ آوردن باک بنزین
شاید در نگاه اولیه این نقص‌ خیلی وخیم جلوه نکند ولی درصورتی‌که نسبت به رفع آن مبادرت نشود قادر است خطرساز باشد. کمترین دردسری که هوا به دست آوردن باک بنزین خودرو ساخت می‌نماید عدم توان صاحب و مالک در بنزین زدن میباشد به سیرتکامل‌ای که بنزین رمز ریز میشود؛ البته درصورتی‌که انگیزه هوا دریافت کردن باک بنزین خودرو مرتبط با بخارهای بنزین درون باک باشد این مسئله خطر حریق‌سوزی را به دنبال خواهد داشت به همین خیال و خاطر صاحب و مالک می‌بایست سریعاً نسبت به رفع خطاها موردبحث مبادرت نماید.

بنزین زدن
بی آلایش‌ترین راهی که برای رفع اختلال هوا به چنگ آوردن باک بنزین وجود دارااست مراجعه به پمپ‌بنزین میباشد البته این شغل پاره ای فرصت‌بر خواهد بود. درصورتی‌که بنزین از باک راز ریز می شود بایستی با شکیبایی و شکیبایی بنزین بزنید به‌این شکل که نازل را وارد باک کرده و هر وقت احساس کردید بنزین در هم اکنون راز ریز شدن میباشد دست نگه داشته و آن گاه با وقفه‌ای کوتاه مجدد مبادرت به بنزین زدن نمایید. این عمل را با تکرار نمائید تا باک به‌طور بدون نقص لبریز گردد. بدیهی میباشد که اینگونه فرایندی مجال‌بر میباشد البته می‌اقتدار روی آن اکانت کرد. نکته‌ای که می بایست متذکر شویم این میباشد که مطابق تجربه گاها مشاهده می شود اپراتورهای رده سوخت مبادرت به تبلیغ محلول‌های رفع هوا به چنگ آوردن باک بنزین می‌نمایند ولی این قضیه درستی ندارد.

سیستم سوخت رسانی خودرو
درصورتی‌که نقص‌ خودروی شما با نحوه بالا حل نشد عالی میباشد به یک مکانیک و دارای تخصص با سابقه رجوع‌کنید چراکه عمل با سیستم سوخت‌رسانی خودرو حساس و خطرساز میباشد. در هر شکل برای رفع این ایراد بایستی نسبت به جدا لوله‌های جابجایی سوخت مبادرت فرمائید و تخلیه بنزین از باک و غیروابسته کردن نصیب‌های متفاوت را اعمال دهید و بعد با پژوهش کوشش تک‌تک اجزا برای مثال پمپ‌بنزین خودرو از کارکرد درست آن ها یقین نتیجه ها فرمایید؛ البته به عبارتی‌طور که گفته شد خوب میباشد این عمل را به مکانیکی خبره و دارای تخصص بسپارید.

  • سورنا علوی
  • ۰
  • ۰

پیش از آنکه تفاوت‌های سانروف با مونروف و سقف پانوراما را ذکر کنیم خوب میباشد مقداری با خویش سانروف آشنا شویم. لوازم یدکی جک سانروف پانلی شیشه‌ای و متحرک میباشد که با گشوده شدن خویش در سقف منجر ورود روشنایی و هوای جدید به کابین می شود. سانروف میتواند به‌شکل دستی یا این که برقی گشوده خواهد شد و در صورت‌ها، بعد ها و استایل های متفاوتی ایجاد می گردد.

سانروف
اگرچه عبارت سانروف به‌طورکلی برای تعریف پانلی شیشه‌ای در سقف خودرو بکار می‌رود ولی عبارتی نیز جدیداً باب گردیده که “مونروف” اسم داراست و برای تعریف پانل شیشه‌ای اثبات در سقف استعمال می‌گردد. مونروف پانلی شیشه‌ای داراست که روشن بوده و معمولاً تیره رنگ میباشد. دو کلمه و واژه سانروف و مونروف معمولاً بجای یکدیگر بکار میروند درحالی‌که‌این فرمان خطا میباشد. مونروف برخلاف سانروف دارنده پانل شیشه‌ای دودی میباشد که فارغ از نیاز به گشوده شدن سقف منجر ورود فروغ و روشنایی خورشید به کابین می گردد. سانروف های خودرو معمولاً به سه نوع مهم تقسیم میگردند: سانروف شیب‌دار، سانروف کشویی و سانروف پانورامیک. در سانروف های شیب‌دار شاهد بالا رفتن پانل شیشه‌ای هستیم تا براین اساس نصیب مدنظر گشوده گردد. در سانروف های کشویی سطح شیشه‌ای بالا نمی‌رود و به جلو و عقب کشیده می گردد تا سانروف گشوده یا این که بسته گردد. نهایتاً به سانروف های پانورامیک می‌رسیم که یک پانل شیشه‌ای گران قدر بوده و آحاد سقف را در برمی‌گیرد.

سقف پانورامیک
مزایا و معایب سانروف خودرو
ضمن زیبایی ظاهری که سانروف ساخت و ساز می‌نماید مزیت‌های دیگری نیز وجود داراست:

بهبود تهویه درون کابین: در صورتی‌که شیشه خودرو را در ترافیک گشوده فرمایید وسعت قابل‌توجهی از آلاینده‌ها و ذرات وارد کابین خواهند شد البته درصورتی‌که از سانروف استعمال فرمائید بر طبق فشار منفی ساخت و ساز گردیده تهویه بهتری نسبت به شیشه‌های جانبی وجود خواهد داشت. به جهت تفاوت فشار در میان هوای درون و خارج خودرو، هوای نو وارد کابین گردیده و سرنشینان احساس بهتری خواهند داشت.

بهبود میدان روءیت کرد: تماشای افق برای سرنشینان سبب لذت بردن آن ها از مسیر گردد و به طبعً خستگی کمتری در سفرهای زمانبر‌دوران خواهند داشت.

جنبه ایمنی: در حین وقوع تصادف در شرایطی‌که نتوان درب‌های خودرو را گشوده کرد سانروف مورد بهتری برای خروج از خودرو خواهد بود. پیاده سازی سانروف به سیرتکامل‌ای انجام یافته که فرارو گریز از این قسمت را شل‌خیس نماید.

  • سورنا علوی
  • ۰
  • ۰

کشور ایران کشوری چهارفصل محسوب میشود پس به طور تقریب اکثر عموم آن آب‌وهوای برفی را در ناحیه خویش یا این که هجرت تجربیات کرده‌اند. لوازم یدکی جک برف و یخ که در فصل‌زمستان مانند پارچه‌ای بر بدن مسیرهای خیابانی و جاده‌ها می‌نشیند، مشکلی اصلی در دستور‌پذیری اکثری از خودرو ساخت‌و‌ساز کرده رانندگی را سخت می‌نماید.

راهکار بیشتر عموم در اینگونه قوانینی رانندگی آهسته‌خیس یا این که به کار گیری از زنجیر چرخ میباشد ولی واقعیت آنکه رویکرد دیگری هم وجود داراست: استعمال از لاستیک‌های یخ‌شکن. لاستیک یا این که تایر یخ‌شکن که با اسم لاستیک زمستانی یا این که لاستیک برفی نیز شناخته می‌گردد، برای استعمال در مسیرهای با اصطکاک کمتر یا این که خیابان‌های منجمد و برفی میباشد.

لاستیک یخ شکن یا این که زمستانی چیست؟
لاستیک یخ‌شکن نوعی لاستیک با آرایه و شیارهای نسبتا شبیه لاستیک‌های معمولی میباشد؛ با این تفاوت که شیارها عمیق‌خیس و مهندسی‌گردیده‌خیس میباشند و با مخصوصا با غرض ارتقاء چسبندگی پیاده سازی گردیده‌اند. پس وظیفه یک لاستیک یخ‌شکن با زنجیر چرخ یکسان میباشد.

گونه های لاستیک‌های یخ شکن یا این که زمستانی
لاستیک یخ‌شکن میخ‌دار: روی سطح بیرونی این لاستیک میخ‌هایی فرو رفته که در مواجهه با مسیر یخ زده و برفی، فعالیت ترمزگیری را شل‌خیس می‌نماید.
لاستیک گل-برفی: این لاستیک هم دربرگیرنده آج‌های اختصاصی می گردد ولی میخ آسیب پذیر یخ روی آن نصب نشده میباشد.
لاستیک عملکردی زمستانی: این لاستیک برای سرعت‌های فراتر در موقعیت برفی پیاده سازی گردیده و به آج‌های نامتقارن تجهیز گردیده است.

آیا می‌اقتدار از لاستیک یخ شکن در کلیه فصول بهره برد؟
از دید تئوری آری؛ البته نکته اینجاست که‌این شغل خیر‌صرفا بیهوده خواهد بود بلکه منجر ساخت‌و‌ساز ضررهای مختلف می شود. در آغاز آنکه در فصول پگرم نیازی به ساخت و ساز چسبندگی اضافه در میان تایر و سطح آسفالت وجود ندارد و لاستیک‌های تابستانی و حتی چهارفصل برای این فرصت‌ها مطلوب می باشند.

گزینه آتی آنکه لاستیک‌های زمستانی برای ساخت‌و‌ساز چسبندگی بیشتر کارایی می‌نمایند تا سطح جاده را خراش دهند و به اصطلاح بر آن چنگ زنند؛ براین اساس مواد سمی را آزاد می‌نماید که برای تندرست بشر اثرگذار وجود ندارد و موجب آلایندگی اضافه می‌شود.

زنجیر چرخ عالی میباشد یا این که لاستیک یخ شکن؟
این مقایسه را بایستی از یک‌سری مراد نظارت کرد؛ در آغاز آنکه از نگاه هزینه‌ای، لاستیک‌های یخ‌شکن از بها بالاتری بهره مند می‌باشند و اساسا نباید تنها یک مبنا را بدین نوع لاستیک مجهز کرد. با این وجود ازنظر کارایی تفاوت چندانی ندارد؛ با لاستیک‌های زمستانی به‌ادله سودبردن از سطحی یک‌دست و هموارتر نسبت به زنجیر، تکان برای خودرو سهل وآسان‌خیس خواهد بود.

  • سورنا علوی
  • ۰
  • ۰

قبل از بررسی این قسمت کوچک اما مهم، اجازه دهید کمی در مورد گیربکس صحبت کنیم. لوازم یدکی جک گیربکس را می توان پلی بین موتور و چرخ ها در نظر گرفت، به طوری که نیروی تولید شده توسط موتور از طریق این قسمت اصلی نیروهای محرکه به چرخ ها می رود. وظیفه گیربکس ممکن است در نگاه اول ساده به نظر برسد، اما مشکلات زیادی وجود دارد. قبلا در مورد انواع گیربکس، علائم خرابی گیربکس اتوماتیک و CVT و ... صحبت کرده بودیم، اما این بار می خواهیم وارد جزئیات شویم و در مورد یکی از قطعات کلیدی آن صحبت کنیم.
ترانسفورماتور چیست و چه کاربردی دارد؟
گیربکس در گیربکس
گیربکس خودرو از چندین بخش مانند محفظه، شفت ورودی، شفت میانی و خروجی، بلبرینگ، فلایویل، لغزنده، دنده برنجی، کاسه نمدی، چرخ دنده و غیره تشکیل شده است، اما در این مقاله به چرخ دنده می پردازیم. چرخ طیار اهرمی هلالی شکل است که در انتهای فرمان نصب می شود و حرکت خطی دارد. همانطور که این قطعه کشویی حرکت می کند، برای درگیر شدن با دنده انتخاب شده توسط راننده نیز حرکت می کند. لازم به ذکر است که اسلاید دنده دارای شیارهایی در قسمت های داخلی و خارجی است به طوری که شیار بیرونی برای درگیر شدن با چرخ دنده و شیارهای داخلی برای اتصال به چرخ دنده ها طراحی شده است.
بررسی فرآیند تعویض تجهیزات
وقتی راننده دنده را عوض می کند، قسمت مورد بحث روی شیار بیرونی لغزنده قرار می گیرد و به این ترتیب لغزنده به چرخ دنده متصل می شود و در نهایت، لغزنده و چرخ دنده سرعت یکسانی پیدا می کنند. شایان ذکر است که تعداد لنگ و لنگ در گیربکس خودرو یکسان خواهد بود. گیربکس ها انواع مختلفی دارند که بسته به نوع گیربکس متفاوت است اما معمولا در خودروها از انواع دستی و برقی استفاده می شود.

علائم خرابی انتقال
علائم قسمت آسیب دیده برای اکثر خودروهای مجهز به گیربکس دستی مشابه خواهد بود. در صورت آسیب دیدن چنین قطعه ای با مشکلاتی از قبیل شل شدن، ناهماهنگی دنده ها و حرکات غیرعادی آنها، گیرکردن دنده ها و در نهایت دنده مواجه خواهید شد. واضح است که هرگونه بی احتیاطی در هنگام تعویض گیربکس باعث آسیب به سایر قطعات و هزینه های هنگفتی برای مالک خواهد شد. البته لازم به ذکر است که سبک رانندگی تاثیر بسزایی در طول عمر این قطعه دارد، بنابراین قرار دادن مداوم دست روی دسته دنده و فشار دادن آن می تواند عمر آن را کاهش دهد.

  • سورنا علوی
  • ۰
  • ۰

یک خودرو از هزاران قطعه تشکیل می شود و اکثری از این قطعات متحرک میباشند و به خیال تماس با یکدیگر سبب ساز اصطکاک و گرمای متعددی می گردند. لوازم یدکی جک برای اینکه بتوان بازدارنده اینگونه اصطکاک و سایش دربین قطعات شد از قطعاتی به اسم رولبرینگ یا این که رولر بیرینگ Roller bearing استعمال می‌گردد. این قطعه خیر چندان شناخته گردیده مشابهت‌های متعددی با بلبرینگ دارای اسم و رسم داراست ولی تفاوت در بعضا جزئیات باعث میشود هر یک در نصیب به محرمانه از خودرو به عمل گرفته شوند.


رولبرینگ چیست و چه وظیفه‌ای در خودرو دارااست؟
رولبرینگ قطعه جدیدی وجود ندارد و مثال‌های نخستین آن صدها سال پیش تشکیل شده‌اند ولی به‌کارگیری کبیر آن ها در صنعت خودرو از میانه قرن بیستم میلادی استارت شد. از آنجایی که قطعات خاطر گردیده در خودروهای متعددی بکار میروند براین اساس اگاهی از نقش آنان در خودرو خالی از لطف نخواهد بود. برخلاف بلبرینگ‌ها که از بیرینگ های به طور کاملً کروی یا این که توپی جان دار در یک رینگ یا این که قفسه برای کاهش فشار و اصطکاک در حین جنبش به کارگیری می‌نمایند، رولبرینگ ها از غلتک‌های استوانه‌ای منفعت می برند. مزیت اساسی رولبرینگ ها نسبت به بلبرینگ‌ها را می‌اقتدار تولید سطح تماس بیشتر دانست که سبب ساز میشود استحکام و دوام بیشتری داشته باشند و درعین‌اکنون فشار بیشتری را تحمل نمایند.

رولبرینگ خودرو
همینطور بایستی دانست قطعات آیتم اشاره در قبال نیروهای شعاعی وارداتی مقاومت دارا هستند درحالی‌که بلبرینگ‌ها برای تحمل نیروهای محوری بکار میروند. به‌طورکلی از این قطعه برای امداد به جابجایی نیروهای چرخشی، پرهیز از اصطکاک فی مابین قطعات متفاوت و پرهیز از سایش قطعات و ارتقا دمای آنان استعمال گردد. این قطعه از رینگ داخلی و فرنگی و غلتک‌های دربین دو رینگ تشکیل میگردد. غلتک‌ها معمولاً استوانه‌ای میباشند البته می توانند صورت‌های دیگری همانند کروی، مخروطی و یا این که سوزنی داشته باشند. رینگ‌های داخلی و فرنگی عموماً از فولاد ساخته میگردند و محصول غلتک‌ها نیز از کالا فولاد یا این که متریال مقاوم‌خیس همانند سرامیک یا این که تنگستن کاربید میباشد. ولی همه سبک ها شبیه هم نیستند و مثال‌های گوناگونی از آن ها بسته به کاربرد مدنظر بکار میروند. در‌پی به بعضی از اشکال رولبرینگ ها و کاربرد هرمورد از آنها پرداخته‌ایم.

رولبرینگ های استوانه‌ای
رولبرینگ استوانه ای دو ردیفه
این نوع قطعات به‌ سیرتکامل‌ای پیاده سازی گردیده‌اند که بیرینگ ها مستقیماً با رینگ داخلی هماهنگ شوند. مثال‌های استوانه‌ای پیاده سازی سرراستی دارا‌هستند و به همین خیال و خاطر جزو معمولی‌ترین رولبرینگ ها به شمار میروند. همین نوع پیاده سازی سبب می‌گردد مثال های استوانه‌ای در تحمل فشارهای شعاعی بسیار کارا باشند و به همین خیال و خاطر معمولاً در چرخ‌های خودروها بکار میروند.

رولبرینگ های مخروطی
رولبرینگ مخروطی
گونه های مخروطی قطعه موردبحث ما شبیه مثال‌های استوانه‌ای میباشند ولی رینگ‌های داخلی و فرنگی آن ها با غلتک‌های مخروطی صورت هماهنگ میگردند. به خیال و خاطر اینکه سطح ها تحمل فشار این نوع رولبرینگ ها زاویه‌دار می‌باشند به این ترتیب می توانند ترازو معینی از فشارهای محوری و شعاعی را تحمل نمایند. سبک های مخروطی معمولاً در چرخ‌هایی که نیروی پیشرانه را اخذ نمی کنند بکار رفته‌اند.

  • سورنا علوی
  • ۰
  • ۰

پیشرانه‌های پیستون مخالف اصولاً از به عبارتی اصول موتورهای پیستونی ساده استعمال می‌نمایند ولی این مضمون‌ را به طور کاملً تغییر و تحول داده‌اند. لوازم یدکی جک در پیشرانه‌های داخل‌سوز سنتی، یک پیستون در یک سیلندر به بالا و تحت تکان می‌نماید ولی موتور پیستون مخالف در هر سیلندر دو پیستون دارااست که سرشان به سمت یکدیگر میباشد. این خصوصیت نیاز به سرسیلندر را از فی مابین می برد چون پیستون‌ها محیطٔ احتراق را دربین خودشان ساخت می‌نمایند. مثل پیشرانه‌های پیستونی بی آلایش، این موتورها هم میتوانند با بنزین یا این که گازوئیل شغل نمایند و برای اقتدار بیشتر به توربوشارژر یا این که سوپرشارژر مجهز شوند. بااین‌هم اکنون، از موتورهای پیستون متفاوت به جهت تناسبات و اندازهٔ نامناسب، بیشتر در وسایل نقلیهٔ بزرگی که به اقتدار متعددی نیاز دارا‌هستند استعمال میگردد.

تاریخچهٔ پیشرانه پیستون مخالف
اولی پیشرانهٔ پیستون مخالف، موتور اتکینسون در سال ۱۸۸۲ بود که اما هیچ وقت چیره شغل نکرد. بعد از آن در سال ۱۸۹۸، اوشل‌هویزر ورژن‌ای دو زمان از این موتور را ایجاد کرد که حدود ۶۰۰ اسب بخار اقتدار ایجاد می کرد و در یک کارگاهٔ آهنگری به کار گیری میشد. در سال ۱۹۰۱، برای نخسین بار از موتور پیستون مخالف در ایالات‌متحده برای ایجاد برق به کار گیری شد و او‌لین کاربرد خودرویی این موتور در سال ۱۹۰۴ در فرانسه شکل گرفت. در آن سال، خودرویی بنام کوبرون برلیه با پیشرانهٔ پیستون مخالف با ۱۵۳ کیلومتر بر ساعت، رکورد سرعت را ناکامی و اواخر به عبارتی سال به او‌لین خودرویی تبدیل شد که از مرز ۱۰۰ مایل بر ساعت یا این که ۱۶۰ کیلومتر بر ساعت گذر کرد.

دربین دهه‌های ۱۸۸۰ تا ۱۹۴۰، پیشرانهٔ پیستون مخالف مخلوط مطلوب و پرکاربردی بود البته به محض اینکه پیشرانه‌های بی آلایش شاگرد شدند، موتور پیستون مخالف حدوداً نهان شد. اکنون، از این پیشرانه‌ها تنهاً در ماشین‌آلات فوق هنگفت مثل زیردریایی‌ها، کشتی‌ها و لوکومتیوها به کارگیری میشود. دارای شهرت‌ترین تولید کنندهٔ پیشرانه‌های پیستون مخالف، Napier Deltic میباشد که موتورهای عظیمی را برای قطارها می‌سازد. یکی این موتورها که D18 اسم داراست، با ۱۸ سیلندر و قدرتی نزدیک به ۱۶۵۰ اسب بخار، در بخش اعظمی از لکومتیوهای بریتانیا استعمال می‌گردد.

مزایا و معایب پیشرانه‌های پیستون مخالف
هرچند در پیشرانه‌های پیستون مخالف سرسیلندر حذف می‌گردد البته این موتورها دو گرایش‌لنگ دارا هستند که هر مورد در انتهای یک ستون از پیستون‌ها قرار می گیرد. این فعالیت جانمایی پیشرانه را سخت خواهد کرد چون دو تمایل‌لنگ بایستی از طریقی به هم متصل شوند تا نیروی را به یک مبنا بدهند. این سبب ارتقا تنش روی قطعات می گردد و همینطور اتلاف نیروی بیشتری را هم به یاروهمدم داراست. ولی در بعضا موتورهای پیستون مخالف، از یک گرایش‌لنگ در پایین سیلندرها به کارگیری میشود که پیستون‌ها از روش قطعات یوغ مانند به آن متصل میگردند البته این پیاده سازی به تعمیر و محافظت بیشتری نیاز داراست، طول موتور را بسیار رفیعتر می‌نماید و روغن‌کاری را هم طاقت فرسا خواهد کرد.

از مزیت‌های این موتور هم می‌اقتدار به مصرف سوخت کمتر، ساخت و ساز توان بیشتر نسبت به وسعت و ساخت و ساز گشتاور بیشتر اشاره نمود. در پیشرانهٔ پیستون مخالف بجای اینکه انفجار درون سیلندر صرفا یک جنبش پیستون را سبب گردد، با وجود دو پیستون در هر سیلندر، یک انفجار دو تکان پیستون را به هم پا داراست که سبب به چرخش توانمند‌خیس رغبت‌لنگ گردیده و گشتاور بیشتری ساخت می‌نماید.

  • سورنا علوی
  • ۰
  • ۰

بسته به نوع و سبک خودرو، نحوه‌های مختلفی برای پر‌نور کردن لامپ های مه شکن وجود داراست. لوازم یدکی جک برای استعمال از این لامپ‌ها معمولاً دکمه مجزایی روی داشبورد نصب گردیده هرچند در اکثر خودروها از گروه‌راهنما برای پر‌نور کردن آنان استعمال می شود. حتی‌د‌ر بعضی خودروها دکمه‌ای چرخشی روی داشبورد وجود داراست که می‌اقتدار آن را به خارج کشید یا این که به درون فشار بخشید تا بدین شکل مه شکن‌ها بی صدا و پر‌نور شوند.

از کجا بدانیم لامپ های مه شکن پر‌نور می‌باشند؟
نشان لامپ های مه شکن
در اکثر خودروها با پر‌نور شدن این لامپ‌ها آرم مخصوصی در پشت آمپرها ظواهر می‌گردد. معمولاً علامت مه شکن‌ها یک چراغ بیضی‌صورت میباشد که جلوی آن یک خط موجی منجر انقطاع سه خط بی واسطه تابشی می شود.

آیا همگی خودروها به مه شکن مجهز میباشند؟
لامپ مه شکن عقب
مطابق ضوابط بعضی کشورها، کلیه خودروها بایستی دارنده دستکم یک مه شکن عقب باشند؛ البته به کار گیری از مه شکن‌های جلو در بعضا کشورها الزامی وجود ندارد و اکثر خودروسازان نیز اینگونه لامپ‌هایی را در سبک‌های گران قیمت یا این که فول خویش نصب می‌نمایند. لامپ های مه شکن معمولاً در قسمت پایینی سپر و تحت لامپ های مهم وجود دارا‌هستند. در بعضا خودروها شاید شاهد نوار LED ظرافت باشید که دی لایت اسم دارا‌هستند. دی لایت ها با پر‌نور شدن خودرو فعال می شوند و سبب چشم شدن عالی میگردند و در واقع همت آن ها با مه شکن‌ها مختلف میباشد.

آرم لامپ مه شکن

به عبارتی‌طور که گفته شد آرم لامپ مه شکن در اکثر خودروها یک چراغ بیضی‌صورت میباشد که یک خط موجی صورت سبب جدا سه خط بی واسطه تابشی میشود.
نماد روشنایی بالا در خودروها به‌شکل یک چراغ بیضی‌صورت آبی رنگ ‌رنگ که خطوط مستقیمی از آن تابیده‌اند ظواهر میشود.

  • سورنا علوی
  • ۰
  • ۰

انواع سپر در خودرو

اگرچه در بعضا کشورها قانون ها مشخصی از حیث طول و مقاومت در قبال نیرو برای سپرها وجود داراست البته همگی خودروها از سپرهای یکسانی استعمال نمیکنند. لوازم یدکی جک درپی به بعضا از اشکال مهم سپرهای وسایل نقلیه اشاره کرده‌ایم:

سپر استاندارد
این نوع سپرها در خودروهای سواری بکار میروند و فاقد خصوصیت‌هایی همانند پله‌ها یا این که قلاب‌ها میباشند. در واقع سپر استاندارد خودروهای سواری یک پوشش پلاستیکی همرنگ بدنه میباشد که سبب ساز جذب انرژی برخوردهای نادر سرعت وسایل نقلیه با یکدیگر میگردد.

سپر پله‌ای
شاسی بلندها، وانت پیکاپ و بعضی خودروهای دیگر از سپرهایی با فضای پله مانند در راءس خویش استعمال می‌نمایند. این فضای ویژه صحیح تحت پلاک خودرو پیاده سازی می گردد و معمولاً دارنده حفره‌هایی برای نصب قلاب‌هاست.

سپر کابوی
سپرهای بلند و هوی دیوتی موسوم به کابوی معمولاً دارنده پوشش کرومی میباشند و در کامیون‌های دیرین چشم می شوند. اینگونه سپرهایی بیشتر برای تریلرهای هنگفت ‌وزن در لحاظ گرفته میگردند.

سپر لوله‌ای
معمولاً اینگونه سپرهایی را در تولید ها جیپ و شاسی بلندهای تیونینگ گردیده میبینید. سپرهای لوله‌ای دارنده فریمی از محصول فولاد می باشند که در قبال نیروهای وارداتی مقاومت بیشتری خواهند داشت.

عملکردهای سپر در خودرو

بهبود آیرودینامیک خودرو
طراحان خودروها با حدس فاکتورهای متعددی برای مثال پیاده سازی قشنگ و همینطور آیرودینامیک سپرها را در لحاظ میگیرند. همینطور سپرهای عقب نیز جهت تولید داون فورس پیاده سازی ویژه‌ای دارا هستند.

نصب سنسورهای پارک
محل مهم نصب سنسورهای پارک روی سپرهای جلو و عقب میباشد. این سنسورها نقش مهمی در پارک خودرو دارا‌هستند و معمولاً چهار سنسور روی سپر عقب نصب میگردد تا مسافت خودرو با بقیه خودروها و سختی ها را به اگاهی راننده برساند.

نصب مه شکن‌ها
یکی‌از دیگر از کارکردهای سپر ماشین نصب مه شکن‌ها روی آن‌هاست. به عبارتی‌طور که میدانید مه شکن‌ها منجر ارتقا ایمنی رانندگان در موقعیت آب و هوایی نامساعد می گردند.

  • سورنا علوی
  • ۰
  • ۰

سوابق به کارگیری از واتر پمپ به به عبارتی سال‌های اول ابتکار عمل وسایل نقلیه بازمی‌شود هرچند در آن فرصت پیشرانه‌ها صرفا با آب خنک می‌شدند ولی خودروهای مدرن از ترکیب آب و مایع خنک‌کننده یا این که ضدیخ به کارگیری می‌نمایند. لوازم یدکی جک اما چیزی که با سپری شد این کلیه سال تغییر تحول نکرده عنایت واتر پمپ خودرو در پرهیز از داغ کردن پیشرانه میباشد. بنابراین قطعه موردبحث یکی‌از اجزای کلیدی سیستم خنک‌کننده هر وسیله نقلیه‌ای خواهد بود. درپی می خواهیم به تلاش واتر پمپ و علائم فساد آن بپردازیم.

واتر پمپ
هنگامی که پیشرانه‌های باطن‌سوز شغل می‌نمایند گرمای قابل‌توجهی ساخت‌و‌ساز می‌گردد و دمای تحت کاپوت به ده‌ها سکو بالای صفر میرسد. وقتی که پیشرانه به دمای عملیاتی با صرفه رسد گرمای مازاد می بایست دفع خواهد شد تا پیشرانه زخم نبیند. اینجاست که واتر پمپ وارد فعالیت می گردد و با مکش ضدیخ از رادیاتور و گردش آن در پیشرانه سبب ساز دفع گرما و کاهش دما میگردد. گرمای پیشرانه از بلوک به ضدیخ منتقل می گردد و آن‌گاه مجدد به رادیاتور بازمی‌خواهد شد تا خنک خواهد شد و این فرآیند بارها و بارها تکرار می شود. در اکثر خودروها واتر پمپ با تسمه سرپنتین یا این که تسمه‌ پروانه عمل می‌نماید، تسمه‌ای که به مبلغی پمپ متصل میباشد. مبلغی و تسمه با یکدیگر همیاری می‌نمایند تا با طی شدن پروسه ذیل مایع خنک‌کننده در پیشرانه به گردش درآید:

مایع خنک‌کننده یا این که ضدیخ بوسیله واتر پمپ مکیده می شود.
نیروی فرارو گریز از راس منجر میشود مایع خنک‌کننده از پره‌های واتر پمپ عبور نماید.
بعد این مایع سوای پایین آمدن وسعت خویش مجموعاَ پیشرانه به گردش درمی‌آید.
واتر پمپ
اکثر واتر پمپ‌ها دارنده حفره‌ای میباشند که اذن می دهد مقدار پاره ای از مایع خنک‌کننده به خارج بریزد ولی درصورتی که شاهد جریان مداوم این مایع از حفره حافظه گردیده باشید پس این در معنای فساد آب‌بندی واتر پمپ خواهد بود و می بایست آن را بده بستان کنید. همینطور در برخی خودروها واتر پمپ برقی بکار رفته که بجای تسمه‌پروانه نیروی خویش را از موتوری برقی میگیرد.

وظایف مهم واتر پمپ خودرو
واتر پمپ
به‌دنبال به مهم ترین وظایف این قطعه در خودروها میپردازیم:

گردش مایع خنک‌کننده: واتر پمپ برای تهیه و تنظیم دمای پیشرانه مبادرت به گرداندن مایع خنک‌کننده میان پیشرانه، رادیاتور و بقیه قسمت‌ها می‌نماید.

تهیه دما: این قطعه اساسی با گردش مایع خنک‌کننده در پیشرانه به دفع گرمای تولیدی در زمان روند احتراق یاری می‌نماید و منجر می گردد پیشرانه در دمای عملیاتی با صرفه نگهداری گردد.

سرازیر کاری: بعضی واتر پمپ‌ها برای سرازیر کاری شفت و بیرینگ ها پیاده سازی می شوند تا کوشش آنان قابل انعطاف و بی اصطکاک باشد.

آب‌بندی: برخی از این قطعات دارنده آب‌بندی مکانیکی می باشند که به پرهیز از نشتی مایع خنک‌کننده امداد می‌نماید.

تایمینگ: در بعضی پیشرانه‌ها از اینگونه قطعه ای برای کارکرد زنجیر یا این که تسمه تایم به کار گیری می گردد و بدین ترتیب هماهنگی سوپاپ‌ها و پیستون‌ها با به کارگیری از این قطعه تهیه گردد.

  • سورنا علوی
  • ۰
  • ۰

ش از آنکه به نظارت پدیده شاتون زدن در خودرو بپردازیم عالی میباشد با خویش شاتون و وظایف آن آشنا شویم. لوازم یدکی جک این قطعه جزو مهمترین قسمت‌های پیشرانه‌های داخل‌سوز به شمار می‌رود. از آنجایی که شاتون در معرض نیروهای بسیار زیاد جای‌دارد بدین ترتیب بایستی بضاعت تحمل اینگونه فشارهایی را داشته باشد. شاتون میان پیستون و تمایل‌لنگ قراردارد و تکان خطی (بالا و تحت) پیستون را به تکان چرخشی تمایل‌لنگ تبدیل می‌نماید. درین روند نیروهای متعددی به شاتون وارد می گردد.

از گرمای زیاد گرفته تا فشار و تنش سبب ساز می شوند شاتون همواره در معرض فرسایش قرار داشته باشد. به همین خیال میباشد که خودروسازان از اشکال متفاوت شاتون ها با محصول‌های متفاوت جهت پیشرفت در عملکرد تولیدها خویش به کارگیری می‌نمایند. می بایست اعلام‌کرد شاتون پیشرانه‌های داخل‌سوز از سه نصیب مهم راز گران قدر، رمز خرد و بدنه تشکیل می‌گردد. قسمت خرد شاتون به پین پیستون متصل میشود تا سبب ساز رابطه آن با پیستون خواهد شد. معمولاً راز گرانقدر این قطعه نیز به گرایش‌لنگ متصل گردد. این اتصال از روش یاتاقان خاصی شکل میگیرد تا اصطکاک کاهش یابد.

شاتون ها از متاع‌های مختلفی ایجاد می شوند که مثلا آنها می‌قدرت به فولاد کربنی، فولاد آلیاژی، آهن ریخته‌گری گردیده به همپا گرافیت و… اشاره نمود. در پیشرانه‌های ساخت‌و‌ساز انبوه صنعت خودرو، شاتون ها معمولاً از فولاد ساخته می شوند البته در خودروهای پرفورمنس و مسابقه‌ای مثال‌های مخصوصی نیز چشم می شوند. حتی شاتون های آلیاژ آلومینیومی نیز ساخت‌و‌ساز گردیده‌اند که وزن معدود و بضاعت و توان جذب ضربات بالایی دارا‌هستند. تیتانیوم یک مورد گران قیمت دیگر برای کاهش وزن شاتون میباشد که اما به‌شکل بسیار محصور بکار می‌رود.

البته هم‌فعلا که با شاتون آشنا شدیم خوب میباشد به عبارت شاتون زدن بپردازیم. به‌طورکلی هرگونه فساد درین قطعه اصلی را با عبارت شاتون زدن ذکر می‌نمایند البته مراد بیشتر مکانیک‌ها از شاتون زدن شکستن قطعه حافظه گردیده خواهد بود. در طی چرخش گرایش‌لنگ، شاتون معمولاً پایین‌فشار نیروهای متعددی جای دارد که مثلا آن ها می‌اقتدار نیروهای ناشی از زاویه در بین پیستون و گرایش‌لنگ، نیروهای ناشی از جنبش رو به ذیل و بالای پیستون باطن سیلندر اشاره نمود. این نیروها با ارتقاء بدور موتور بیشتر می شوند. فساد شاتون که معمولاً با عبارت شاتون زدن ذکر میگردد به دلایل گوناگونی چهره خواهد بخشید که به دنبال به آن میپردازیم.

دلایل فساد شاتون خودرو
شاتون زدن
در‌پی به بعضا از مهم ترین دلایل فساد شاتون خودرو اشاره میشود:

ایراد در سیستم سرازیر کاری
وجود هرگونه نقص‌ درین سیستم و نبود روغن کافی در بین قطعات متحرک پیشرانه باعث به ارتقا دما و اصطکاک گردیده و نهایتاً منجر فساد شاتون گردد.

احتراق غلط پیشرانه
هرگونه خلل در فرآیند احتراق پیشرانه برای مثال خودسوزی و احتراق زودتر از موعد قادر است باعث ارتقا فشار به پیستون و شاتون گردیده و سعی آن ها را مختل سازد. این مورد پیستون را زودتر از مجال مقرر به سمت تحت خواهد ارسال کرد که سود آن زیر تأثیر قرار به چنگ آوردن شاتون و شکستگی یا این که خمیدگی آن خواهد بود.

تصادف خودرو
در تصادفات شدیدی که نصیب جلوی خودرو ضربه می‌بیند احتمال زخم دیدن اجزای داخلی مثلا گرایش‌لنگ، پیستون و شاتون وجود خواهد داشت.

رانندگی پرفشار
رانندگی پرفشار و هیجانی به ویژه در سرعت‌های بالا که با معکوس‌های ناگهانی یار و همدم میباشد میتواند فشار مضاعفی بر قطعات داخلی پیشرانه وارد نماید. درصورتی‌که شاتون استهلاک بالایی داشته باشد هرگونه فشار غیرعادی وارده موجب فساد آن شود.

  • سورنا علوی