نحوه عملکرد توربوشارژ

پره‌های توربین Turbocharges هنگام احتراق سوخت و خروج گازها از سیلندر، آغاز به چرخیدن کرده و از آن‌جایی که‌این قطعه با تیغه‌های کمپرسور در یک راستا قرار دارا‌هستند؛ آنها را هم وادار به چرخیدن می‌نمایند.

 

لوازم یدکی جک

 

بعد از آن، توربو شارژ که سبب به مکش هوا به موتور گردیده؛ هوا را همپا سوخت به محیط سیلندر وارد می‌نماید. در فیض ورود هوای زیاد به پیشرانه، ترازو اکسیژن در سیلندر ارتقاء پیدا کرده؛ بنزین کیفیت عالی بیشتری سوخته و انرژی بیشتری در سیستم آزاد میگردد.

اجزای تشکیل دهنده
مهم ترین خصوصیت که آحاد قطعات موتور توربو شارژ خودرو بایستی داشته باشند؛ مقاومت آنان در قبال دمای بسیار بالا میباشد. به‌دنبال مجموع اجزای این قطعه را برای شما تفصیل می دهیم؛ اعتنا داشته باشید که فساد هریک، کارایی پیشرانه را پایین اثر قرار میدهد.

· هوزینگ
این قطعه در واقع تحت عنوان یه محیط بدون نقص برای پوشاندن قطعات جانور در Turbocharges استعمال می شود و نقش مدد از آنان‌را برعهده داراست.

· تیغه‌های چرخان
تیغه‌ها یا این که به عبارتی پره‌های کمپرسور با مقصود فشرده ساختن هوای ورودی به موتور با یاری گازهای خروجی بر روی توربو شارژ قرار گرفتند. پره‌ها بایستی به طور کامل با پیشرانه، همگام و سازگار باشند؛ در واقع خصوصیت‌هایی مثل روش پیاده سازی، اندازه و صورت تیغه‌ها، شدت تزریق هوا و ترازو فشار تمامی در ارتقا کارکرد کمپرسور و توان توربین موءثر می‌باشند.

· یاتاقان‌ها
این قطعات در محیط توربو شارژ قرار میگیرند تا چرخش پره‌ها را شل‌خیس نمایند. در برخی از خودروها، صرفا از بلبرینگ استعمال می گردد و قطعه گزینه دعوا، نقشی در سیستم ندارد.

نکته قابل توجه: یاتاقان می بایست با امداد روغن جان دار در پیشرانه سرازیر گردد.

· بلبرینگ‌های اساس اتصال دهنده
این قطعات، فشار نیروهای وارده به پایه اتصال دهنده را به توشه می کشند.

· پایه اتصال دهنده
پره‌های کمپرسور و توربین که در میان یاتاقان‌ها و بلبرینگ‌ها قرار گرفته میباشد؛ بوسیله این اساس به هم متصل میشود.

· آب سد
این قطعه از نشت کردن روغن در کمپرسور و بقیه امکانات مو جود در توربو شارژ پرهیز کرده و همان، سیستم را آب‌بندی می‌نماید.

اهمیت سوکت خودرو

سیم کشی خودرو از بغرنج ترین وحساس ترین قسمت های سیستم برق خودرو به اکانت میایند و در غایت قسمت های گوناگونی نیز دارد.

لوازم یدکی جک

لازم به ذکر میباشد درین بخش بزرگترین قسمت های سیم کشی خودرو را موردبررسی قراردهیم.

همانگونه که میدانید وسیع ترین قسمت سیم کشی خودرو،اتصالات( یا این که به ذکر دیگر سوکت خودرو) از ادغام سیم ها و فیوز ها بوجود آمده میباشد.

قابلیت و امکان داراست بخش های سیم کشی خودرو بی آلایش باشد. زیرا بین هر دستگاهی این قسمت های برقی مو جود هستند البته در سیم کشی خودرو همین قسمت های معمولی اثر وظیفه ی خیلی واجبی دارا‌هستند .زیرا برق ساخت و ساز گردیده برای عملکرد خودرو را به کاربر های سیستم الکتریکی ماشین خواهند رساند.

خوب میباشد بدانید اتصالات سومی نصیب از سیم کشی ماشین هستند که امروزه با افزایش دانش الکترونیک اتصالات یا این که به عبارتی سوکت خودرو لزوم متعددی پیدا کرده اند زیرا منش اتصال سیستم سیم کشی برق خودرو به دستگاه های مخاطب سوکت ها و همینطور اتصالات می باشند.

این لزوم به قدری فراوان است که در حالتی که اتصالات و سوکت ها مو جود باشند تعمیر قطعه ها و سیستم الکتریکی خودرو بطورتقریبی ناممکن میباشد در هر قسمت قابل تغییر دادن در خودروها که سیم پیچ ها به آن وصل گردیده اند یا این که از داخل آن رد گردیده اند می بایست به امداد این اتصالات صورت بپذیرد تا ردوبدل قطعه شدنی باشد، گفتنی میباشد هریک از این اتصالات کارکشته میباشند بیشتراز 100 فن سیم را باطن خویش جا دهند در قبلی اتصالات فاقد اعتقاد سبب ساز بوجود وارد شدن خطاها الکتریکی اکثری می شدند اتصالات می بایست اضافه بر ضد آب و ضد زنگ بودن آن‌ها سبب ساز اتصال الکتریکی خیر و خوبی نیز بشوند.

انواع شیشه ماشین بر اساس محل قرارگیری

شاید با شنیدن «شیشه خودرو»، فقط شیشه نصیب جلویی ماشین در ذهنیت شما تداعی خواهد شد. البته امروزه شیشه در پیاده سازی خودرو مداقه متعددی دارااست.

لوازم یدکی جک

شیشه هر قسمت، نقش و مسئولیتی بر ذمه داراست و هر کدام به‌سیرتکامل‌ای متعدد ساخته و پیاده سازی می شوند.

شیشه جلو
یکی مهمترین و مهم‌ترین شیشه‌های به شغل رفته در خودرو، شیشه جلویی ماشین میباشد. این شیشه بخشی از سقف را نیز پوشش میدهد و راننده و سرنشینان را در قبال باد نگهداری می‌نماید. معمولا این شیشه‌ها از محصول لمینت می‌باشند. شیشه جلوی ماشین از استحکام بیشتری نسبت به شیشه بخش‌های دیگر برخوردار‌است.

شیشه درها
شیشه‌های درهای جلو و عقب خودرو معمولا از سکوریت ساخته می گردند. این شیشه‌ها استحکام کمتری نسبت به شیشه جلو دارا‌هستند ولی در هنگام شکستگی، غالب نیستند. متاع به فعالیت رفته درین شیشه‌ها معمولا سکوریت میباشد.
شیشه عقب
شیشه عقب خودرو به جهت استحکام تحت، در حین تصادف به طور تقریب کوچک می شود. این شیشه‌ها هم معمولا از فرآورده سکوریت میباشند و مقاوم بالایی ندارند البته می توانند سرنشینان را از گرما و سوزوسرما مراقبت نمایند.

شیشه لچکی
هنوز هم در بعضا خودروها، شیشه‌های روستونی و لچکی استعمال میگردند. این شیشه‌‌ها طبق پیاده سازی و سبک خودرو، اندازه‌‌ها مختلفی دارا هستند.

متریال تشکیل دهنده نوار دور درب خودرو

تیم نوار به دور درب خودرو جهت آب بندی و پرهیز از نفوذ آب و باد خودرو روی درب ها ی خودرو مونتاژ می شوند.

لوازم یدکی جک

متاع این نوارها از فوم لاستیک EPDM بوده و مایحتاج میباشد که ماندگاری آن در قبال روشنایی و وضعیت آب و هوایی زیاد باشد.

وظیفه و مزایای نوار به دور درب خودرو
عایق همانگونه که از نامش پیداست، مسافت دربین درزها را مالامال می‌نماید البته پشت این وظیفه بسیار بی آلایش پیاده سازی ویژه‌ای پنهان میباشد تا شایسته ترین همت را داشته باشد. عایق درها وظیفه بسیار اساسی دیگری اجرا میدهد و آن جذب ضربات وارد از لقی نسبی درها هنگام جنبش خودرو و عبور از ناهمواری‌هاست. این مورد درباره‌ی عایق شیشه‌ها نیز به طور کامل درستی می‌نماید. هم اکنون در حالتی که این عایق‌ها سازه به هر استدلال، خواه از چگونگی زیر مواد اول و یا این که مونتاژ و یا این که به جهت طی بازه زمانی قدمت اثرگذار و تماس با عامل ها محیطی از در میان برود عواقبی گریبانگیر صاحب می شود که در شکل بی‌توجهی به آن در درازمدت به اشتباهات بدون شوخی‌تری بدل میگردد.
فساد عایق به دور شیشه‌های مهم جلو و عقب منجر نفوذ آب به یک کدام از مهم ترین نصیب‌های خودرو یعنی دور و بر ردیف‌های اساسی میشود. این نفوذ هرچند هم که جزئی باشد در دراز‌بازه سبب ساز رسوب آب و گرد و خاک و تسهیل پروسه زنگ‌زدگی و خوردگی در ردیف‌ها میگردد که در خودروهای کلاسیک یک کدام از مشقت بار‌ترین نصیب‌ها برای ترمیم به حساب می آید. فساد عایق لاستیکی درها به آسانی موجب نفوذ آب و جنجال به باطن اتاق خودرو می شود.

جراحت‌دیدگی شدید آن در خودروهای کلاسیک موجب جیر‌جیر‌کردن و یا این که تلق‌تلق کردن نتایج از واکنش در با چهارچوب را به یار و همدم داشته باشد‌ ولی اساسی‌خیس از آن آبی‌رنگ میباشد که با نفوذ به باطن اتاق در کف خودرو انباشته شده و در موکت تجمع می‌نماید. این آب انباشته شده در هوای بارانی و سرد بسیار دیر بخار گردیده و در طول بازه زمانی هنگامی نسبتا کوتاه منجر خوردگی کف اتاق خودرو میگردد که از رایج‌ترین خوردگی‌ها در خودروهای کلاسیک میباشد. این فساد در عایق‌های لاستیکی در نزدیکی سا‌نروف طبعات شبیه ولی پیامدها هنگفت ‌تری خواهد داشت از این رو میباشد که همگی اشخاص درباره‌ی زخم‌دیدگی عایق سانروف آلرژی به‌مراتب بالاتری از خویش نشانه میدهند.

انواع رینگ پیستون

حلقه‌های براساس محل قرارگیری‌شان در پیستون و کاری که ایفا میدهند به دو گروه‌ حلقه‌های متراکم و حلقه‌های روغنی تقسیم می شوند.

لوازم یدکی جک

برای هر پیستون از هر دو نوع حلقه استعمال میگردد، ولی تعداد آن ها با اعتنا به نوع موتور و حالت آن تغییر‌و تحول می‌نماید.

۱. حلقه‌های تراکم
این حلقه‌ها که فشاری نیز نامیده می شوند بازدارنده از نفوذ گاز از کنار پیستون در طول بالا بودن آن میگردند تا از تراکم ایده‌آل احتراق کاسته نشود. همینطور با تماس جامعی که با دیواره‌ سیلندر برقرار می‌نمایند هنگام کم شدن پیستون، این دیواره را از روغن‌های جاری‌کننده منزه کرده و بازدارنده از ورود روغن به محیط‌ احتراق می گردند. این حلقه‌ها با خواص ارتجاعی بالای خویش، هنگام انبساط تماما به دیواره‌ سیلندر چسبیده و بازدارنده از نفوذ گازهای احتراق به سوا فضای احتراق می گردند. حلقه‌های تراکم یک تکه و از متاع چدن ساخته می گردند که مقاومت موردنیاز را در قبال گرما داشته و خطر باخت و رخنه‌ آن ها کمتر باشد. در موتور خودروهای هنگفت از چدن نشکن برای تشکیل داد حلقه تراکم ساخته میشود.

سطح تماس حلقه‌های تراکم با دیواره‌ سیلندر از یک لایه‌ نازک اکسید آهن یا این که کروم پوشیده میگردد که از سایش جداره‌ سیلندر و حلقه پرهیز می‌نماید. حلقه‌های تراکم در شیارهای در حدود سطح فوقانی پیستون و فراتر از حلقه‌های روغنی قرار داده می شوند. معمولا دو حلقه تراکم در دو شیار بالایی پشت هم قرار میگیرند که فعالیت درز‌گیری بی نقص سیلندر و پرهیز از نفوذ گازهای نتایج از احتراق را به طور بدون نقص اعمال می دهند.
۲. حلقه‌های روغن
این حلقه‌ها که شیاردار یا این که شکاف‌دار پیاده سازی میگردند، از نشر روغن روی دیواره‌ سیلندر و مصرف بیش تر از حد و غیرضروری آن خودداری می‌نمایند. حلقه‌های روغن زیر‌خیس از حلقه‌های تراکم و در تحت‌ترین شیارهای پیستون و در حدود شکاف گژن پین قرار میگیرند. گاهی یک حلقه روغنی نیز در شیاری تحت‌خیس از رخنه‌ گژن‌ پین تعبیه میشود که پرهیز از نشر روغن بی نقص‌خیس شکل گیرد. حلقه‌های روغنی دهانه‌دار میباشند که‌این دهانه به تهیه قطر آن ها با قطر پیستون و سیلندر یاری می‌نماید.

همینطور برای در اختیار گرفتن خوب روغن از یک منبسط کننده‌ فنری در پشت حلقه‌های روغن و بغل رینگی‌های فولادی آب کروم گردیده به کارگیری می شود. این حلقه فعالیت انباشته کردن روغن از دیواره‌ سیلندر را برای خودداری از نفوذ آن به محیط‌ احتراق به یاری حلقه تراکم کامل شدن می‌نماید و در حالتی‌که حلقه تراکم انباشته کردن روغن را ناقص اجرا داده باشد حلقه روغن آن را بدون نقص می‌نماید.

مخزن آب رادیاتور ماشین چیست؟

منبع انبساط (Expansion Tank) مخزنی میباشد که فشار مازاد سیالات گرم گردیده را بالانس کرده و کمبود آبِ در هم اکنون گردش، باطن سیستم‌های حرارت مرکزی را جبران می‌نماید.

لوازم یدکی جک

مخزن رادیاتور ماشین (Car Radiator)، یک مخزن آب انبساط میباشد که نقش بسیار مهمی در کوشش رادیاتور خودرو دارااست. این مخزن، مهم‌ترین قسمت رادیاتور ماشین میباشد و در صورتیکه که وجود نداشته باشد، خودرو در مقطع فرصت بسیار مقداری منفجر شود.

ظرفیت یک مخزن انبساط خودرو حدود ۲ لیتر و همچنین محصول آن از پلاستیک میباشد. رادیاتور، تحت عنوان بخشی از سیستم خنک‌کننده موتور کار می‌نماید. این دستگاه، حرارت را از مایع خنک‌کننده‌ای که از موتور عبور می‌نماید، جذب می‌نماید و بعد توسط حرفه یا این که پنکه، آن را به خارج از موتور هدایت می‌نماید. صورت ظاهری مخزن آب رادیاتور، مسطح و مملو از شیار میباشد و در نصیب جلویی کاپوت قرار گرفته میباشد. رادیاتور خودرو خلاف دیگر قطعات، قدمت نسبتا زمان بر دارااست و از آنجایی که کانال‌های رادیاتور خودرو بسیار باریک میباشد، ممکن میباشد رسوباتِ ته نشین گردیده، سبب ساز تولید مشکل در همت رادیاتور شوند.

کاربردهای منبع انبساط خودرو
مخزن انبساط ماشین به “خنک کننده مخزن سرریز” هم مشهور میباشد. این مخزن با گرم شدن مایع خنک کننده باطن رادیاتور، بلوک و شیلنگ‌ها را منبسط می‌نماید و سبب تولید فشار در باطن سیستم می گردد. این فرایند، در طی جوش آوردن بیش تر از حد موتور، با گشوده شدن سوپاپ فشار از روش شیلنگ رمز ریز، وارد منبع انبساط میگردد و از هدر رفتن آب خودداری می‌نماید. درین وضعیت، آب‌بندی بسیار عنایت دارااست و فشار رو به رویش قادر است سبب ساز انفجار گردد، بدین ترتیب درپوش‌های مخزن رادیاتور را به یک روزنه مجهز می‌نمایند تا در فشار درست و صحیح آزاد گردد و مقدار مایع خنک‌کننده از روش سوپاپ فنر درب رادیاتور به مخزن سرریز میگردد، آن گاه این مایع به سمت منبع انبساط هدایت میشود و دمای موتور را در زمان ۸۲ تا ۸۷ مرتبه سانتی‌گراد باقی نگه می دارد.

فشار مایع بعداز خنک کاری، مانند پیستون یک سرنگ فعالیت کرده و به طور خود کار به درون سیستم از روش لوله‌های سیستم خنک‌کننده به رادیاتور برمی‌شود. در خودروهای مدرن از منبع انبساط برای مخزن سرریز نیز به کار گیری میشود. به‌این شکل که به هنگام جوش آوردن بیشتراز حد موتور، آب مازاد رادیاتور با گشوده شدن سوپاپ فشار از روش شیلنگ راز ریز وارد منبع انبساط گردیده و از هدر رفتن آن پرهیز می نماید.

قرقری فرمان یا سیبک مفصل فرمان چیست؟

زمانی که راننده غربیلک دستور را به راست یا این که چپ می چرخاند، این تکان، از روش پیچی که در انتهای گرایش دستور میباشد، دنده را حول مبنا قرقری به راست یا این که چپ می گرداند.

لوازم یدکی جک

اساس قرقری توسط اهرم های متفاوت، به چرخ های جلو و عقب هدایت گردیده و سبب تکان کردن ماشین و لاستیک و نیز حرکت میل کردن امر می‌شود. قرقری دستور در خودرو مداقه بسیار بالایی داراست و به همین برهان راننده می بایست هر 6 ماه یک توشه آن را روغن کاری نماید و در شکل بروز خلل، نسبت به تعمیر آن مبادرت نماید.

محل قرار تصاحب کردن قرقری دستور:

قرقری دستور به باکس دستور وصل می‌شود. وجود قرقری امر بسیار ضروری بوده و در شکل بروز خرد ترین مشکلی، نمی قدرت دستور را لرزاند یا این که در دست گرفتن کرد.

 

قطعات و اجزای قرقری امر:

· نصیب گردی که دربردارنده یک‌سری یاتاقان میباشد که قابلیت و امکان هدایت خودرو را حتی‌د‌ر مسیر های ناهموار، برای شما مهیا می نماید.

· بدنه شفت که هنگام رانندگی موجب جابجایی حرکات به توپی چرخ میشود و دارنده یک اتصال گریس می باشند تا بلبرینگ ها به راحتی به چرخش در بیایند.

· قرقری دستور، دارنده BOSCH برای مراقبت از قطعات داخلی در قبال گرد و خاک میباشد.

 

کارداران فساد قرقری امر:

· فساد گرد گیر سیبک قرقری امر

· کم آب شدن گریس سیبک قرقری دستور

· فساد قطعات جلو بندی خودرو

 

علامت های فساد قرقری دستور

هنگامی که چرخ های جلوی خودرو زود خیس از سایر چرخ ها فرسوده میشود، یعنی جلو بندی مبتلا نقص‌ گردیده‌است. از نماد های دیگر فساد قرقری امر، وجود صدای جیر جیر در چرخ های جلو میباشد. این صدا ناشی از بلبرینگ چرخ یا این که توپی چرخ معیوب میباشد. ضمن این ها، ضعیف شدن در دست گرفتن دستور یا این که متزلزل شدن آن، از آرم های دیگر فساد قرقری دستور میباشد.

 

شیوه دوری از فساد قرقری دستور

در شکل اعمال خدمت های عصر ای، متوجه نقص‌ جلو بندی خودرو خواهید شد. با بده بستان روغن، از تندرست بودن گرد گیر ها، سیبک و قرقری مطمئن گردید. به جهت قدمت یکسان قطعات، خوب میباشد هر دو قرقری با هم ردوبدل شوند. نظافت کردن و روغن کاری منظم قرقری ضمن پرهیز از بروز رویدادها جاده ای، به ماندگاری بیشتر این قطعات نیز امداد می نماید.

دلایل خرابی سیستم هیدرولیک خودرو چیست؟

برای فساد سیستم هیدرولیک دستور خودرو دلایل مختلف و مختلفی را می‌اقتدار اسم پیروزی، البته فی مابین این دلایل بعضی از آنان از سرایت بیشتری برخوردارند و قابلیت و امکان فساد بیشتری نیز دارا‌هستند.

لوازم یدکی جک

که درپی به آن ها اشاره می کنیم:

١- به کارگیری از قطعات غیرفابریک
یک کدام از دلایل رایج که در سیستم هیدرولیک خودروهای متفاوت میتواند فساد‌هایی را به توشه آورد را می‌اقتدار به کار گیری از قطعات نامرغوب مانند تسمه یا این که قطعات داخلی سیستم هیدرولیک دانست. این قطعات نامرغوب علاوه‌بر عدم کارکرد درست سیستم هیدرولیک منجر فساد قطعات دیگر و ارتقا بسیار زیاد هزینه‌ها خواهند شد براین اساس خوب میباشد برای تعمیر سیستم هیدرولیک امر خودروی خویش به کارشناسان دارای تخصص مراجعه کرده و از قطعات استاندارد و تائید گردیده در سیستم هیدرولیک خویش استعمال نمایید.

بعضی از جراحت‌های این سیستم میتواند بخش‌های دیگر خویش را نیز مشغول نماید. به عنوان مثال در پژو 206 روغن‌های پرفشار سیستم هیدرولیک از روی بخش‌های بالایی عبور می‌نمایند که در شکل فساد و نشت روغن می تواند منجر حریق‌سوزی درین خودرو گردد؛ به این ترتیب عالی میباشد از قطعات استاندارد و تائید گردیده استعمال نمایید.

٢- ایرادات روغن هیدرولیک
در سیستم هیدرولیک معیار روغن جانور در مدار و همینطور چگونگی آن از مداقه بسیار ویژه‌ای شامل است. درصورتی‌که از روغن هیدرولیک با با کیفیت به کار گیری نکنید یا این که در زمان‌های رقم خورده این روغن بده بستان نشود، احتمال وخیم شدن پمپ هیدرولیک خودرو، ظرف‌نمدهای سیستم هیدرولیک و شیر هیدرولیک جک دوطرفه هیدرولیک به‌وجود خواهد آمد.

در شکل فساد این قطعات به احتمال زیاد با نشت روغن هیدرولیک و کم شدن سطح روغن هیدرولیک در سیستم هیدرولیکی خودرو روبرو خواهید شد که قادر است برای این سیستم زخم‌های بدون شوخی را در پی داشته باشد. برای خودداری از پیش وارد شدن این مسائل خوب میباشد خدمت روغن هیدرولیک خودرو را دورازشوخی بگیرید و در گزینش روغن هیدرولیک نیز وسواس کافی به خرج دهید.

٣- به کار گیری از حلقه و لاستیک اسپرت با سایزهای غیراستاندارد
به کارگیری از حلقه و لاستیک غیراستاندارد و غیر از اصول رقم خورده برای هر خودرو قادر است منجر ارتقاء فشار بر روی دستگاه‌های متعدد خودرو برای مثال سیستم هیدرولیک امر خودرو خواهد شد. این نوع از حلقه لاستیک‌ها که در عامه مردم به‌تیتر حلقه و لاستیک اسپرت شناخته می شود میتواند منجر بر هم تناول کردن زاویه‌های پنج‌گانه جلوبندی و فشار مضاعف بر سیستم هیدرولیک برای چرخاندن چرخ‌ها گردیده و همینطور سیستم تعلیق و جلوبندی را نیز پایین اثر قرار دهد.

بدین ترتیب تلاش نمایید سایز حلقه‌های خویش را تغییر تحول ندهید و از استانداردهای رقم خورده بوسیله شرکت خودروسازی تاسی فرمایید تا در گیر ایرادات آتی در سیستم هیدرولیک امر و همینطور سیستم تعلیق و جلوبندی خودرو نشوید.

علائم خرابی اویل پمپ خودرو

حاد شدن اویل پمپ میتواند خطاها متعددی برای خودرو به همدم داشته باشد.

لوازم یدکی جک

از این رو موردنیاز میباشد سریعا فساد این قطعه شناسایی گردیده و قبل از بروز زخم‌های دورازشوخی به تعمیرش پرداخت. در‌پی بعضی از علائم آرم‌دهنده فساد پمپ روغن در ماشین را با هم نظارت می کنیم:

۱– کاهش فشار روغن یا این که پر‌نور شدن لامپ تحلیل موتور

وخیم شدن یا این که فرسوده شدن پمپ روغن سبب به کاهش فشار آن در موتور می گردد. این زمینه معمولا با پر‌نور شدن لامپ محاسبه موتور در پشت داشبورد به اگاهی راننده می رسد. به این ترتیب در اولی گام بعد از پر‌نور شدن لامپ محاسبه روغن، بایستی مقدار روغن موتور را پژوهش فرمایید. چنانچه این مقدار کمتر از حد استاندارد باشد، مایحتاج میباشد به خودرو روغن اضافه فرمائید. اگر که بعد از این فعالیت گشوده هم لامپ بررسی پر‌نور بود و کمبود فشار روغن را استحضار می‌بخشید، بایستی به سراغ پژوهش اویل پمپ بروید. چون احتمال زیاد ایراد از این پمپ میباشد.

۲– بالا رفتن دما در موتور

یک کدام از دیگر از علامت‌های فساد اویل پمپ، بالا رفتن دما در موتور میباشد. چون یکی وظایف روغن موتور کاهش دمای اجزای فلزی داخل پیشرانه میباشد. درحال حاضر در صورتی این روغن به حدنصاب وارد موتور نشود، دمای این قطعات بالا خواهد رفت. به این ترتیب در شکل مواجه با ارتقاء دما در پیشرانه بایستی یکی فرض ها را بر وخیم شدن پمپ جابجایی روغن بگذارید.

۳– ساخت و ساز غوغا بوسیله سوپاپ ها

روغن موتور هنگام ورود به پیشرانه از اصطکاک فی مابین قطعات داخلی آن می‌کاهد. هم اکنون در صورتی‌که پمپ روغن حاد گردیده و نتواند روغن کافی را به پیشرانه جابجایی دهد، شاهد ارتقا سطح اصطکاک دربین این اجزا خوا‌هیم بود. در سود رمز و صدای سوپاپ‌ها بلند گردیده و موتور صدا میدهد.

۴– وجود نویز در سعی پمپ روغن

یکی نشان‌های فساد پمپ روغن، شنیدن هرج و مرج و نویز از سوی آن میباشد. این صدا حتی در حین کارکردن ماشین به طور درجا نیز به گوش می رسد. براین اساس موردنیاز میباشد هنگام شنیدن صدا از سوی این پمپ برای نظارت و چکاپ آن به تعمیرگاه مراجعه کنید.

نحوه عملکرد فیلتر هوا

غربال هوا بخشی از سیستم هوارسانی به موتور خودرو میباشد و همت آن قسمتی از وظایف این سیستم به حساب میآید.

لوازم یدکی جک

بدین ترتیب که سیستم هوا رسانی در خودرو، هوای مورد نیاز احتراق را به میزان مناسب، با خلوص ما یحتاج و سوای آلایندگی، در دمای باصرفه برای موتور و در طی مطلوب به منیفولد گاز رسانده تا در آنجا با سوخت ترکیب گردیده وارد محیط احتراق خواهد شد. غربال هوا در واقع او‌لین نصیب از این سیستم و ورودی مسیر هوا از خارج به باطن موتور میباشد. پیشتر هوا بدون واسطه وارد غربال هوا گردیده و بعد از تصفیه بدون نقص داخل آن، از روش لوله‌های اثبات به داخل منیفولد گاز منتقل می شد.

ولی امروزه عموما از یک لوله واسط نیز به کار گیری میشود که یک رمز آن به محیط پلاستیکی غربال هوا وصل میباشد و رمز دیگر به جلوی خودرو، پشت جلوپنجره و محل مکش هوا میرسد. در واقع هوا قبل از عبور از رادیاتور وارد این لوله گردیده و به‌سمت غربال مکیده می شود. غربال هوای تصفیه‌گردیده را به‌وسیله لوله‌ی وسط به منیفولد گاز پیامبر درین نصیب با بنزین ادغام گردیده و مهیا ورود به سیلندر می‌گردد. مکش هوا معمولا با گشوده شدن روزنه گاز که به منیفولد هوا روش داراست شکل می گیرد. هرچه این روزنه بازتر گردد، مکش شدید‌خیس گردیده و هوای بیشتری به‌سمت موتور جریان می یابد. غربال هوا روند تصفیه و جابجایی را سوای تأثیر بر فشار مکش هوا اجرا می دهد. فیلترهایی که فارغ از لوله واسط هوا را مکیده و به موتور هدایت می‌کردند عموما هرمی‌صورت بودند و فیلترهای مدرن نیز فرمی تخت و ذوزنقه‌ای یا این که مستطیلی دارا‌هستند. محیط پلاستیکی این فیلترها دو لوله در دو رمز خویش دارااست که یکی‌از به‌سمت موتور و دیگر به‌سمت جلوپنجره می‌رود.